自治卡车市场规模,分享& COVID-19影响分析水平的自治(1级、2级、3级,4级),通过传感器类型(超声波、雷达、相机、激光雷达),通过推进(柴油,电动,其他人),通过卡车类型(轻型卡车、中型卡车、重型卡车),通过ADAS特性(自适应巡航控制、车道保持辅助自动紧急制动,盲点检测、智能园区协助,公路飞行员,交通堵塞协助)和区域预测,2020 - 2027

全球自主卡车市场规模在2019年价值1074 .70美元百万,它预计将增加2013 .34百万美元在2027年12.6%的复合年增长率(CAGR)期间2020 - 2027。传感器技术的快速进步和软件处理使卡车制造商引入货运部门不同程度的自治。自治卡车可以使更少的事故和死亡人数,增加运营效率舰队所有者(例如,减少卡车停机),并减少劳动力成本。

此外,高份额的温室气体排放和当地的空气污染是由于重型卡车。自治特性,比如连可以减少燃料消耗。这些因素推动无人驾驶卡车的需求。

影响COVID-19:延迟测试的高度自动化卡车阻碍市场的增长

COVID-19大流行已经扰乱了开发和采用先进的技术,如自动驾驶和电动车。结果,原始设备制造商(oem)和创新投资的投资者可能会减少由于流动性问题造成大流行。短期中期测试高度自动化卡车可能推迟,如与福特的自主车辆服务发射推迟至2022年。这延迟是由于收入下降在2020年第一季度的20亿美元,据该公司。

此外,创业公司如+。ai和运动瀑发挥至关重要的作用,测试autonomous-assisted运费和增加先进的商业可行性卡车运行。然而,资金短缺和需求的经济衰退可能产生负面影响这些创业公司和威胁他们的长期可持续性。

此外,激光雷达传感器用于自主车的成本仍然相对较高,从而阻碍舰队航母中广泛采用。需求下降和成本约束可能影响开发有效的传感器制造商的能力,在短期内实现充分的自主权。尽管存在这些挑战,大流行非接触式货物交付的需求增加,这可能导致公司探索自主选择分布和交付给客户。

因此,自主的大流行的主要影响卡车市场在未来两年可能会延迟测试自主技术和整合规模较小的公司不能维持财务可行性。

最新趋势

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增加在采矿作业采用自主的卡车来提振市场

驱动因素

越来越关注道路安全需求推动自主卡车

采用高级驾驶员辅助技术(ADAS)大大提高安全在高速公路上,根据一项由联邦汽车运输安全管理局合作货运行业领导者。一个例子包括象J.B.亨特,租用运营商主要在美国,有98%的车辆装备forward-collision预警系统和车道偏离警告冲相机类8 84%的卡车。这些技术的实现使追尾事故,减少50%的增加资产正常运行时间和司机保留。

此外,由于卡车的安全利益和需求增加的司机,象J.B.亨特计划在其舰队部署一个盲点检测系统,可以帮助防止侧击和车道改变事故。因此,这些因素正在推动自主卡车市场的增长。

降低排放和提高燃油效率的自动化卡车增加增长

大约25%的美国交通行业造成的环境污染是由于货运和燃料消耗占近25长途运输总成本的40%在欧洲和北美。独立类型的卡车通过低转速运行等特点,更大的治理速度,自动手动变速器,和气动连可以直接提高长途燃油经济性和改善驾驶性能和减排量。因此,改善燃料储蓄和污染控制是一个主要因素驱动采用无人驾驶卡车。

限制因素

不一致的监管框架,以抑制增长

美国交通研究所的一项研究发表在2020年1月关于政府角色的自动运输当局。研究表明,缺乏一致的联邦监管框架阻碍自主车辆的应用(AVs)在运输状态实现了分散的政策,限制使用这些卡车地区或本地操作。具体来说,部署在州际贸易受阻,这是最好的潜在的高度自动化用例卡车由于更少的障碍和一致的速度,可以实现长时间的州际高速公路。

因此,联邦指导自治的缓慢发展货运预计将抑制市场的增长。

分割

由自治水平分析

一级段持有支持的最大的市场份额不断上升的死亡人数与大卡车

通过自动化水平,市场划分为一级,二级,三级,四级卡车。一级市场最大的市场份额在2019年举行。对皮卡的需求配备半自治的基本驾驶特性,比如公园帮助和车道偏离警告在美国正在增加。此外,大型truck-related死亡人数继续增加,特别在欧洲,中国,和印度,需要采用上升一级自动化卡车。因此,这些因素可能会导致增加这部分的增长。

测试四级卡车在公路上,特别是在美国和德国,大大增加了在过去的几年里。Navistar,此外,一些制造商如沃尔沃和福特是绕过三级自动化和专注于发展四级无人驾驶卡车。因此,4段水平预计将显示在预测期市场显著增长。

通过传感器类型分析

超声波传感器在2019年占据了市场支持,降低成本

基于传感器类型,市场被分割为超声波,相机,雷达,激光雷达。超声波传感器市场最大的市场份额在2019年举行。这些传感器更昂贵的比其他传感器和广泛用于ADAS应用,如停车援助由于短程目标检测的准确性。这些因素负责这部分的市场份额高。

激光雷达传感器部分预期表现出更高的增长率。他们提供了优越的范围和速度检测的对象使用反射的光,而不是依靠刹车灯。他们的操作在低能见度条件下也比基于成像系统。这些因素促使汽车运输公司采用这种技术。

通过动力分析

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电气部分增长速度归功于严格的排放法规

基于推进,市场划分为柴油、电力等等。电动货车段料显示相当大的增长市场由于越来越严格的排放法规,尤其是在美国和欧洲。一个例子包括先进的清洁卡车监管通过加州空气资源委员会(碳水化合物)2020年6月,在美国的第一个。监管越来越限制类3 - 8卡车的数量可从2024年开始出售。因此,电气部分预期表现出更高的CAGR预测期间。

长途运输将有利于柴油卡车由于较小的电池电动卡车的范围。此外,根据目前的功率密度提高和电池成本,改进范围电动卡车预计将放缓在未来几年。因此,柴油卡车市场预计将在预测期主导市场。

通过卡车类型分析

重型段快速增长受短缺的司机

根据卡车类型,市场划分为轻型卡车、中型卡车和重型卡车。重型段预计展览高CAGR由于司机的持续短缺,尤其是在美国。例如,2019年美国卡车协会进行的一项研究显示2018年60800名司机短缺。高级自动化卡车可以缓解这个司机短缺问题,并大大降低成本每英里的卡车通过消除司机工资。

这些因素可能燃料重型的增长预测期段。

轻型段料显示相当大的增长市场由于需求增加自动驾驶公用车和皮卡在商业交付业务,尤其是在美国。

通过ADAS特性分析

需求增加支持的BSD系统越来越需要避免侧击和减少事故的发生

基于ADAS特性,市场分割自适应巡航控制系统(ACC)车道保持辅助(党的)、自动紧急制动(AEB)、盲点检测(BSD)、智能园区协助(IPA),高速公路试验(HP),和交通堵塞协助(TJA)。

BSD段预计市场表现出更高的CAGR由于增加采用雷达BSD舰队所有者之间的安全系统,特别是在欧洲和美国,避免事故的行人和骑自行车的人。2022年,一项新规定,要求所有新类型的卡车配备BSD系统将生效在欧洲加强道路安全,近20行人是致命的受伤在德国由于右旋卡车。这些因素推动的增长BSD段。

飞行员段高速公路也将显示市场显著增长。测试系统,如高速公路试验连接由戴姆勒已经证明降低二氧化碳排放和燃料消耗减少7%。惠普系统也减少所需的交通空间和增加网络安全的卡车。这些因素推动这部分的增长。

区域的见解

北美自治卡车市场规模2019(百万美元)

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在北美市场的特点是存在一些创业公司如开始卡车,Waymo,和TuSimple加速采用高度自动化卡车货运业务。2019年,联合包裹服务公司(UPS)开始使用自治之间的商业货运卡车由TuSimple拖在亚利桑那州图森和凤凰城。此外,2019年9月,戴姆勒与金属饰环与四级自治机器人开始测试无人驾驶卡车在高速公路上在弗吉尼亚,我们。因此,基础设施的可用性和支持由几个州在美国特别是自主车辆测试预计将导致显著的增长预计在北美的市场份额。

亚太地区预计将表现出较高的CAGR预测期间由于增加几个国家的道路安全规范并自主车辆在日本和中国的快速发展,尤其是最后一英里的交付和采矿卡车。亚太地区占全球近70%的卡车制造,商业vehicle-related死亡人数上升,尤其是在印度和中国,增加对卡车的需求配备先进的车道偏离警告系统和等特性自动紧急制动。因此,这些因素使该地区坚持自治范围上卡车的市场份额。

欧洲市场的特点是项目如欧盟整体项目,旨在实现多品牌卡车连(三级自动化)在欧洲在未来三年内提高交通安全性和燃油经济性。此外,安全法规的严格是高于其他地区和车道保持辅助(党的)和先进的紧急制动系统强制要求所有卡车自2015年以来,这个地区。这些因素推动的增长在欧洲市场。

关键行业参与者

戴姆勒公司(Daimler AG)成为市场的主要参与者

全球市场的关键球员包括大陆集团、AB沃尔沃,戴姆勒公司(Daimler AG)和卡特彼勒(Caterpillar)等。戴姆勒公司(Daimler AG)预计将举行一次大型的市场份额由于几个战略伙伴关系和投资计划在过去的两年里,旨在加速的系列生产高度自动化卡车。例如,2019年3月,戴姆勒卡车公司的一个部门,一个领先的自动化技术开发人员,获得多数股权金属饰环机器人、无人驾驶车辆公司,加强对这些卡车四级软件的研发。

此外,戴姆勒卡车建立自主科技集团(ATG) 2019年6月增加的比例高度自动化卡车在接下来的十年。超过5.7亿美元的公司宣布了一项投资ATG,重点加强研发,实现自动驾驶策略,和增加基础设施支持的具有成本效益的生产SAE四级卡车。因此,这些因素将导致主导戴姆勒公司(Daimler AG)的市场份额。

列表的关键公司介绍:

• TuSimple, Inc .(圣地亚哥,美国)


• Waymo LLC(山景城,美国)


• 开始卡车(旧金山,美国)


• 特斯拉(美国加州)


• 卡特彼勒(伊利诺斯州,美国)


• AB沃尔沃(瑞典哥德堡)


• 戴姆勒公司(Daimler AG)(斯图加特,德国)


• 大陆集团(德国汉诺威)


• 罗伯特•博世公司(德国斯图加特)


• NVIDIA公司(Santa Clara,美国)


• Aptiv(都柏林,爱尔兰)

关键行业的发展:

• 2020年7月TuSimple推出了首个自主货运网络(AFN)计划与UPS,凯伦Inc .)、美国Xpress和潘世奇汽车租赁,使商业可用性自主卡车到2024年,其他目标。


• 2019年8月- UPS收购少数股权自治区卡车启动TuSimple,旨在探索自治的网络效率效益类型的卡车。


• 2020年7月——TuSimple和Navistar签订了战略合作伙伴关系,共同开发SAE水平4类8高度自动化卡车,到2024年开始生产。


• 2019年1月:戴姆勒卡车北美开始装备集装箱货运列车卡斯卡底古陆与底特律保证5.0卡车,卡车的第一范围配备这SAE 2级技术。

报告覆盖

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自治卡车市场研究报告涵盖了市场的详细分析,重点关注关键等方面领先企业,产品类型,产品的主要应用。除此之外,这份报告提供了洞察市场趋势和突出关键行业的发展。除了上述因素外,这份报告提供了一个深入的市场分析的几个因素导致近年来经济增长。

报告范围和分割

属性	细节
研究期间	2016 - 2027
基准年	2019年
预测期	2020 - 2027
历史时期	2016 - 2018
单位	值(百万美元)和数量(千单位)
分割	水平的自治 1级 2级 3级 4级
	通过传感器类型 超声波 雷达 相机 激光雷达
	通过推进 柴油 电 其他人
	通过卡车类型 轻型卡车 中型卡车 重型卡车
	通过ADAS特性 自适应巡航控制系统(ACC) 车道保持辅助(党的) 自动紧急制动(AEB) 盲点检测(BSD) 智能园区协助(异丙醇) 高速公路试验(HP) 交通堵塞协助(TJA)
	通过地理 北美(美国、加拿大和墨西哥) 欧洲(英国、德国、法国和其他欧洲国家) 亚太地区(中国、日本、印度、韩国、和亚洲-太平洋) 世界其它地区