2021- 2028年船舶市场规模、份额和COVID-19影响分析，按类型(商船、客船、LNG/LPG运输船和特殊用途船)、按系统(船用发动机、传感器系统、控制系统、电气系统、辅助系统和通信系统)、按最终用户(OEM和售后市场)、区域预测

2020年，全球船舶市场规模为168.56亿美元。COVID-19的全球影响是前所未有的，令人震惊的，在大流行期间，所有地区的海洋船舶都经历了负面需求冲击。根据我们的分析，与2017-2019年的平均同比增长相比，2020年全球市场下降了17.2%。预计该市场将从2021年的170.75亿美元增长到2028年的1885.7亿美元，在2021-2028年期间的复合年增长率为1.43%。

市场取决于全球海上贸易量和航运需求。国际市场的表现对两者都有影响。船舶需求在经济增长时增加，在经济衰退时减少。根据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的数据，全球约80%的贸易量是通过海上进行的。由此可见，海上运输是全球贸易和经济的引擎，与国家的GDP增长密切相关。预计在预测期内，市场将以缓慢但稳定的速度传播。

COVID-19大流行期间海上贸易和运输减少将影响海运船舶需求

这类船舶的需求与国际贸易和经济周期有直接关系。大流行减少了海上贸易和运输，这反过来又降低了采购新船的需求。由于集装箱运输需求减少，2020年前两个季度集装箱船订单暂停。此外，在大流行期间，邮轮运营商缺乏乘客和收入下降，导致老旧邮轮退役。

• 2020年6月，嘉年华公司宣布将出售13艘游轮并停止服务。

因此，由于海上贸易和运输减少，COVID-19对海洋船舶市场的增长产生了负面影响。

• 根据联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(UNESCAP)的数据，2020年第一季度全球集装箱运输量比2019年同期下降5.1%。


• 根据VesselsValue机构的数据，2020年新造船订单下降了41%。2020年新船订单总数为532艘，而2019年为906艘。

2021年，新造船合同缓慢复苏。

最新趋势

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传统推进向混合动力推进系统的转变是一个突出的趋势

巨大的海洋船只消耗大量的燃料，从而导致全球变暖。然而，燃料是许多航运公司的主要成本因素。因此，提高能源效率是航运业创新的主要驱动力。由于混合动力推进系统的效率和成本效益，从基于燃料的常规推进系统向环保型混合动力推进系统的转变正在增加。许多船舶运营商使用可再生能源，如太阳能，作为船舶的存储选择船用混合动力系统。在该系统中，储存的太阳能在高峰时段或夜间被利用，减少了对传统船用燃料的24X7需求。此外，与减少有害碳排放相关的严格法规增加了对混合动力推进系统的需求。

驱动因素

全球海上贸易的激增预计将增加产品的需求

海上运输是国际贸易和全球经济的支柱。在全球船舶行业预测期间，全球海运贸易的增长预计将推动市场的增长。根据海事出版物的数据，全球约80%的贸易量和超过70%的全球贸易量是通过海上进行的，并由世界各地的港口控制。全球化和中国、韩国等亚洲经济体的迅速扩张将在海上贸易增长中发挥重要作用。

限制因素

严格的环境法规阻碍市场增长

尽管海洋运输被视为污染最小的运输方式，但各国政府和国际组织已经出台了几项与环境保护有关的法规，以减轻船舶对环境的负面影响。在老船队中实施这些规定具有挑战性，可能会阻碍市场的增长。全球正在向清洁和绿色海事部门过渡，预计将影响造船业。预计温室气体排放、硫排放、船舶回收等国际海洋环境法规的增加将抑制市场的增长。

以下是最近的一些规定:

• 国际海事组织的目标是到2030年将航运的二氧化碳排放量减少40%。


• 国际海事组织(IMO) 2020年法规预计将燃料油中的硫上限从3.50%降至0.50%。


• 2019年，国际海事组织能源效率设计指数(EEDI)为新船设定了艰难的标准。

此外，一些国家的政府正在加大研发投入，以最大限度地减少污染。

• 例如，中国政府公司在高新技术产业、清洁生产、设备制造或新材料的使用等方面进行了投资可再生能源、循环利用、环保。

分割

类型分析

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由于国际贸易的增长，商业部门有望引领市场

根据类型，海洋船舶市场分为商船、客船、LNG/LPG运输船和特殊用途船。

据估计，由于海上贸易的增加，商业部分将成为2020年最大的部分。商业部分进一步细分为散货船、集装箱船、油轮、汽车运输船和滚入/滚出(滚装船)运输船。由于航运需求不断增长，预计在预测期内对散货船、油轮和集装箱船的需求将会上升。

由于公共交通的增加，客船部分预计将成为预测期内增长最快的部分。客船细分为游轮和渡船。邮轮度假需求的增长预计将推动对邮轮的需求。

轮渡是一种用于载客的船型，有时也用于运载车辆和货物穿越水体。由于旅游业的发展，对渡船的需求也在增加。预计这一细分市场将推动市场的增长。欧洲是客船市场的领先地区。

在整个预测期内，由于对燃料和石油的需求不断增长，LNG/LPG运输业预计将以稳定的速度增长。

该市场的特殊用途船舶部分包括科考船等。科考船进行各种研究，如海洋研究、渔业研究、海军研究、极地研究等。在预测期间，对科考船的需求预计将会上升。这一增长可以归因于中国、印度和拉丁美洲国家等新兴经济体不断增加的投资，以扩大他们的海洋研究船队。

按终端用户分析

不断增长的需求，MRO的老舰队将促进售后市场细分

根据最终用户，海洋船舶市场分为原始设备制造商(OEM)和售后市场。

2020年，由于造船活动的增长，OEM预计将成为市场上最大的部分。由于老旧机队的MRO需求增加，预计售后市场将成为预测期内增长最快的部分。

系统分析

由于环保发动机的不断发展，船用发动机领域将主导市场

按系统划分，海洋船舶市场由船用发动机、传感系统、控制系统、电气系统、辅助系统、通信系统。

由于天然气发动机减少硫排放的需求不断增长，预计在预测期内，船用发动机领域将占据主导地位。此外，主要厂商加大投资，开发低排放、节能、环保的发动机，预计将支持细分市场的增长。

区域的见解

北美船舶市场规模，2020年(十亿美元)

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根据地区划分，全球市场分为北美、欧洲、亚太和世界其他地区。

2020年北美船舶市场规模为88亿美元。北美的主导地位是由于美国造船业的增长，总部位于美国的原始设备制造商为世界各地的造船公司提供零部件和系统。预计这一因素将推动该地区的市场。

亚太地区在2020年占据了最大的市场份额，预计在整个预测期内将继续占据主导地位。该地区市场的增长得益于韩国、日本等国家的现代重工业、大宇造船海洋、今仓造船等主要造船企业。中国、日本和韩国在造船业保持领先地位，占2019年新船交付量的92.5%。

据估计，欧洲是海洋船舶的第二大市场。芬坎蒂尼公司是西部地区最大的造船商。欧洲造船业是创新的领导者，并保持其作为技术提供商和更清洁、更安全的船舶提供商的地位。凭借其多样化的商业船队，欧盟(EU)航运业为欧盟每年的GDP增长贡献了1650亿美元。

在世界其他地区，拉丁美洲、中东和非洲等次区域的市场份额较低，因为该地区对海洋船舶的需求相对较低。

主要行业参与者

主要参与者正在投资开发船舶设计以减少硫排放

该市场的竞争格局描绘了选定的市场参与者的统治地位，如大宇造船海洋工程有限公司、现代重工业有限公司、Imabari造船有限公司和Fincantieri S.P.A等。各种组织已投资研究和发展这种船舶，以减少船舶硫排放的有害影响。此外，船队扩张和更换老旧船舶是主要参与者用来维持其在全球市场地位的其他一些策略。

主要公司名单:

• 现代重工有限公司(韩国)


• 三菱重工有限公司(日本)


• 川崎造船株式会社(日本)


• 三星重工有限公司(韩国)


• 今仓造船株式会社(日本)


• 现代三湖重工业株式会社(韩国)


• 现代尾浦船坞有限公司(韩国)


• Fincantieri S.P.A.(意大利)


• 大宇造船海洋工程有限公司(韩国)

主要行业发展:

• 2021年5月-大新造船工程公司被SITC国际控股公司授予一份价值1.536亿美元的合同，交付8艘1,023teu集装箱船，以及另外两艘船的选择权。这8艘船预计将于2023年底交付。


• 2021年5月-现代尾浦造船厂、韩国造船海洋工程公司(KSOE)、ABS有限公司和马绍尔群岛共和国(RMI)海事管理局签署了一项合作协议，用于开发液化二氧化碳运输船设计，以实现碳减排目标。


• 2020年2月-大宇造船海洋公司获得了建造2艘的合同液化天然气(LNG)Knutsen NYK海上油轮公司(KNOT)的燃料穿梭油轮。该订单将于2022年中期交付。

报告覆盖

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市场报告提供了对行业的详细分析，并关注关键方面，如海洋船舶的主要参与者、类型、系统和最终用户。此外，它还提供了对市场趋势、竞争格局、市场竞争、产品定价、市场状况和关键行业发展的洞察。除了上述因素外，市场报告还包括近年来影响市场规模的几个直接和间接因素。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2017 - 2028
基准年	2020
估计一年	2021
预测期	2021 - 2028
历史时期	2017 - 2019
单位	价值(亿美元)
根据类型	商业 散货船 集装箱船 油轮 汽车运营商 载体转入/转出 客船 渡船 游轮 液化天然气和液化石油气船 特殊用途船舶
由系统	船用发动机 传感器系统 控制系统 电气系统 辅助系统 通信系统
由终端用户	OEM 售后市场
按地区	北美(按类型、系统、最终用户和国家划分) 美国(按类型分类) 加拿大(按类型分类) 欧洲(按类型、系统、最终用户和国家划分) 英国(按类型) 德国(按类型分类) 法国(按类型分类) 意大利(按类型分类) 俄罗斯(按类型) 欧洲其他地区(按类型分类) 亚太地区(按类型、系统、最终用户和国家划分) 中国(按类型分类) 日本(按类型分类) 印度(按类型分类) 韩国(按类型) 亚太其他地区(按类型划分) 世界其他地区(按类型、系统、最终用户和国家分列) 拉丁美洲(按类型划分) 中东和非洲地区(按类型划分)